我国海警首度起飞直升机履行垂钓群岛法律使命
我国海警局新闻发言人刘德军表明，5月3日,我国海警舰艇依法在海域例行巡航时,发现1架日本民用飞机于11时19分不合法进入中方领空，11时24分飞离。中方海警舰艇迅即依法对其采纳必要管控办法并起飞舰载直升机正告驱离；
及其隶属岛屿是我国固有疆域,咱们敦促日方立马中止全部违法活动。我国海警将继续在领海领空展开维权法律活动,保护国家疆域主权和海洋权益。
其时，我国海警2301舰、我国海警2303舰、我国海警2501舰、我国海警2204舰组成的常态化巡航编队在发现日机迫临我领空侵权后，我国海警2303“梅山”舰当即起飞一架直-9型（H425型）舰载法律直升机（机号15906）将侵权日机依法正告驱离出我钓岛领空-这是我国海警部队初次起飞直升机在垂钓群岛领空内法律—展示我国海警坚决保护国家主权的毅力！
可是，直-9的小短腿、准数字化航电仍是需求改善：我国海警的海上维权是一个长时刻、艰巨的进程，需求一款先进的直升机体系调配无人机进行巡查、驱赶、救助、处突等，直-9的小身板的确过期了；
我国海警约20-30艘可搭载直升机：4艘818型、6-8艘718型、10余艘改装自水兵舰艇（如053、056型等）及新建中型巡查舰等，首要直升机类型为直-8/9等，总数量约40架左右。
日本海警呢？30-37艘左右：敷岛级双机库，2架中型直升机 ；瑞穗级（PLH-41）单机库，1架中型直升机 ；新波照间级（PLH-21单机库，1架轻型直升机 ；伊豆级（PM-90）甲板，暂时起降轻直；其他1,000吨级，甲板暂时起降轻直；直升机类型为贝尔212/412通用型，用于远海搜救和人员运送；阿古斯塔·韦斯特兰 AW139中型直升机，近年逐渐替换旧机型；贝尔206轻型直升机，用于短程侦查和紧迫呼应；EC225（民用版）少量用于特殊使命（如灾祸救援）；
因而，我国海警需求加快脚步：直-20/直-11等赶快替代老旧中/轻型直升机，大型万吨级海警舰只有4艘，也需求加快晋级舰电和直升机（至少是直-18）—这对我国直升机工业压力山大：仅有哈飞一家量产直-20远远缺乏，能够将民用直升机公司归入体系之中；
直-8系列（含直-8L）由我国航空工业集团公司（AVIC）部属的昌河飞机工业（集团）有限责任公司（昌飞），总部在江西省景德镇。直-18系列相同由昌飞主导出产，是直-8的深度改善型，专为航母和两栖作战规划：换装国产涡轴-6C发动机、优化旋翼体系、适配舰载起降需求。
昌飞作为我国主力直升机出产基地，年产能约30-50架（含各衍生类型，如直-8L、直-18、直-8G等）：直-8L（加长型）近年来为满意高原作战需求加快出产，估测年产量约10-15架；直-18（舰载型）受航母编队需求驱动，年产量约5-10架（需适配杂乱舰载设备）。
我国军用配备出产数据严厉保密，以上为归纳国内外防务剖析（如Janes、IISS）及行业动态的估测值，实践或许随使命需求动摇；
我国为提高它们的量产才能，能够将出产设备晋级：引入机器人焊接、数字化装配线（如昌飞景德镇基地的智能工厂），削减人工依靠，提高功率；分阶段出产机身、旋翼等部件，缩短总装周期；加快核心部件（如涡轴发动机、复合资料）的自主研制，削减进口依靠；昌飞与成飞、哈飞等航空企业协作，同享零部件资源（如航电体系、传动装置）；选用3D打印技能制作杂乱零件，下降资料糟蹋和加工时刻；通过数字化仿线的舰载适配测验）；
昌飞能够向国家提出专项支撑：依托“两机专项”（航空发动机及燃气轮机）等方针，取得研制与扩产资金；使用民用航空产业链资源（如商用直升机部件）削减相关本钱；与高校（如北京航空航天大学）协作培育专业技工和工程师；招引国际航空专家参加要害项目（如复合资料研制）。
通过一系列的技能/资金变革、人才引入等办法，估计昌飞计划到2025年将直升机总产能提高至60-80架/年（含直-8系列、直-10、直-20等）。并且，下一代重型直升机（中俄协作项目）投产后，或许分流部分出产压力；直-8L的外贸类型（如直-8L（民用版））有望开辟国际市场，反哺国内产能；
依照国际防务新闻媒体报道，美国西科斯基（Sikorsky）：UH-60“黑鹰”系列年产量约50-70架（含出口）。
为了满意海警和水兵需求，我国在产能规划上逐渐挨近欧美，但在发动机寿数、复合资料使用等范畴仍需追逐。
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