6779公里环越珠峰 海马骑士2013款深度试驾

  近日，海马骑士“骑士之旅，环越珠峰”活动已经取得圆满结束，这是继2010年的“丝绸之路骑士之旅”和2011年的“万里走黄河”之后，海马骑士的又一次长途极限行走活动。今年“骑士之旅，环越珠峰”活动从出发，横穿青藏高原抵达珠峰北坡大本营，继而西出尼泊尔，进入珠峰南坡纳加阔特地区，全程平均海拔高达4000米以上，是一次真正意义上的高原极限之旅。

  特别值得一提的是，刚刚上市的海马骑士2013款也参与到本次“环越珠峰”活动当中，与活动团队一同经历高原极限考验，成为自主品牌环珠峰行走考察第一车。笔者有幸参与了本次极限行走活动，得以对海马骑士2013款进行了深度的体验，即使面对的是青藏高原的极限路况，这款被誉为“硬派绅士”的SUV依然表现出了不俗的实力。

  海马骑士是自主阵营中少数的几款在外观方面没有抄袭模仿并获得普遍好评的车型之一，自上市以来一直受到市场的青睐，反映了海马汽车在外观设计方面的用心和慢慢的提升。与全面引入C-SPORT套件的2012款相比，这次参与到“环越珠峰”极限行走当中的海马骑士2013款虽然没有如去年大刀阔斧般的变化，但其集中在细节上的精雕细琢，同样给消费的人带来耳目一新的感觉。

  具有海马家族特色的盾形前脸，极具厚重感的前包围、独特的波浪形前隔栅以及雾灯上方的镀铬处理，在骑士整个前脸显得充满力量感和运动感之余，也更具高档气质；车身尾部延续了一贯简洁的风格，双仿排气管口设计的后包围也是加分项目，与前包围前后呼应，提高了整车的气势。

  此外，海马骑士2013款引入了前后LOGO与车型标识的镀金设计，配合门框装饰条以及门把手的镀铬处理，使骑士在动感、硬朗的基础上增添了尊贵的气质。

  与外观细节的精雕细琢相比，骑士2013款在内饰细节的处理上也力求更进一步，做工毫不逊色于合资品牌。三幅式多功能方向盘采用皮革包裹，手感舒适，集成音响以及定速巡航控制按钮，使用便利；正中间的海马汽车LOGO依然采用与外观一样的镀金设计，搭配黑色的底色，档次感有所提升；中控台采用了自主车型中少有的黑色钢琴烤漆饰条，体现了足够的诚意；DVD+导航系统上带有多功能蓝牙系统，能够与手机连接提供蓝牙通话，此外还能通过蓝牙导入通讯录以及实现蓝牙音乐的播放体验。

  骑士2013款的座椅采用了黑色真皮与暗金色缝线的组合，颜色对比强烈，显得相当高档。前排真皮座椅加热功能可说是本次珠峰之旅一大助力，为活动团队抵御藏地巨大的昼夜温差提供了足够的保证；前挡风玻璃洗涤液喷嘴改成了合资车型常用的雾化喷嘴，洗涤效果更好。一系列贴心实用的配置，让本次珠峰环越之旅变得轻松不少。

  安全保障体系一直是海马骑士的优势，其配置水平甚至超过了很多合资品牌的中高级轿车。骑士2013款配备博世ABS+EBD+BAS、TCS+ESP、胎压实时监测系统、刹车优先系统等一系列高端安全保障配置，主动规避意外的能力十分高。新增的ISOFIX儿童座椅固定装置虽然在旅途中并未得到使用，但该项配置对有小孩的家庭来说，无疑是很有用的。而后排中间三点式安全带，则更进一步保障了后排乘客的安全。设置在自动防炫目后视镜上的胎压监测显示在日常的驾驶过程中也显得十分实用，既体现了骑士的科技感，更方便了驾驶员随便什么时候都可以了解车况，安全驾驶。

  除了上述各主动配置之外，前排四气囊依然保留，倒车雷达更是实现了全系标配，配置方面可谓是十分的厚道。原有的3H高刚性车身和4门高强度双防撞梁也得以完全保留，安全配置综合水平在同级别车型中也是相当靠前。周密的安全保障，让活动团队在本次旅程中得以自信前行，专心探寻珠峰文化。

  骑士2013款配备的是5速手动及5速手自一体变速箱，挡位清晰，换挡过程毫无顿挫感，使海马骑士驾驶感受更加舒适。SPSS随速转向助力系统在不同速度条件下提供不同程度的助力，让低速时转向更加灵敏，高速行驶时则保证了方向盘的稳定。

  本次活动总行程长达6000公里，长途奔袭的情况十分常见，而定速巡航系统则在很大程度上减少了驾驶疲劳。骑士2013款配备的定速巡航系统实现了一键启动，十分便捷。开启定速巡航功能，右脚就可以随之松开油门，享受轻松的驾驶乐趣，在西藏广阔的高原上奔驰，感觉更为明显。

  海马骑士的底盘源自欧美经典SUV的技术，因此越野性能可圈可点。在保证通过性的同时，车内乘坐的舒适性也没有受一定的影响。在珠峰大本营行程段，悬挂系统强大的吸震能力得到非常好的体现，在坑洼起伏密集的路况下连续行驶100多公里，经过骑士悬挂系统最大限度的缓冲吸震，车内的稳定得到很大保障，减少了连续颠簸所带来的不适感。

  骑士2013款搭载的是海马自主研发的HA-VVT-2.0升自然吸气发动机，采用了D-VVT技术，在保障动力的前提下有效地降低了油耗。同时DVVT技术也有助于燃油在低氧环境下的最大限度燃烧，避免车辆因为“缺氧”，导致动力缺失。在行走的20多天中，骑士动力表现一直十分稳定，并没有产生非常明显的动力不足现象。

  另外，在DVVT技术上的支持下，发动机上限功率和最大扭矩分别达到110kW/6000rpm和180Nm/4500rpm，动力水平在同级车型当中也相当靠前。在低扭状态下，发动机在尚不足1500rpm时已有明显的力量涌现，表现十分好；继续催动油门，转速持续上升的过程中速度提升的感觉相当实在。高速状态下，骑士的加速表现也十分到位。超越沿途高速行进的大货车，骑士平顺而充沛的动力在超车过程中提供了足够的信心，让人感觉有如纵马驰骋，即使世界之巅也并非不可企及。

  在20余天环行珠峰的征程后，活动团队对海马骑士2013款的过硬实力和品质给予了充分的肯定。面对高原的低氧、巨大昼夜温差与复杂路况等恶劣条件，海马骑士在动力与操控方面都有着不错的表现，多项高科技配置也使驾驶舒适度提升不少，外观与内饰上的变化更让其增添了尊贵气度。经历三年的极限之旅，海马骑士无疑也在极限考验中慢慢的提升，我们期待海马骑士能继续带给消费者更多的惊喜。

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