[] 时至今日，我国汽车市场已进入了涡轮增压年代，各厂商在产品迭代的过程中都会考虑优先为车型装备小排量涡轮增压发起机。比较动力适当的天然吸气发起机，涡轮增压发起机低扭输出更为充盈，在中、低负载工况下具有更好的燃油经济性及排放目标。但是，天然吸气发起机更线性的功率输出特性却遭到很多天然吸气发起机支持者的喜爱。今日咱们祸不单行拆解的发起机是一款来自日产的1.6L天然吸气汽油发起机。这款发起机搭载了日产DIS双喷嘴技能，每个气缸具有两个燃油喷嘴。日产是全球首个把双喷嘴技能应用到量产汽油发起机上的厂商。下面咱们经过拆解看看这款搭载双喷嘴技能的日产1.6L发起机有些怎样的特色。

  注：2007款骊威车型上搭载的HR16DE发起机装备较为特别，不带进气和排气VVT体系，其它装备则与同时期的HR16DE发起机保持一致。

  咱们今日拆解的这台日产1.6L发起机代号为“HR16DE”。这款发起机最大马力处于日产1.2T和1.8L之间，而最大扭矩弱于日产1.2T。

  日产HR16DE 1.6L发起机上限功率参数比群众EA211 1.6L发起机有优势，与丰田和福特的1.6L发起机处于同一水平线上。

  HR16DE发起机除了油底壳底部盖子选用钢板冲压成型外，其他首要均选用铝合金铸造加工而成，比较选用铸铁缸体的同等级发起机具有更好的轻量化水平。

  这款发起机的气门室盖选用的是铝合金部件，比较一些车型上选用的树脂原料部件，尽管本钱更高，但受热不易老化，耐久性更好。

  比较老款HR16DE发起机，新款HR16DE发起机的进气歧管进行了从头规划，缩短了进气歧管的管口长度，并新增了谐振腔。谐振腔可以削减进气歧管内的气压动摇，然后起到下降进气噪声的效果。

  HR16DE发起机选用的是等出息气歧管规划，工程师经过对进气管长度和管路截面的规划，使该发起机在全力输出时的进气声浪“更好听”，而不是毫无意义的恼人噪音。

  日产DIS双喷嘴技能并不是缸内直喷技能，也不是群众第三代EA888发起机那种一个喷嘴进行缸内直喷，另一个喷嘴进行歧管喷发的双喷嘴技能（点这里就可以看：第三代EA888双喷发体系解析）。日产DIS双喷嘴技能是歧管喷发技能的一种。

  之所以把喷油嘴安装到气缸盖上，是为了让喷油嘴更接近气缸进气口，削减粘附在进气道的汽油量，防止不必要的燃油损耗。喷油嘴喷出的油束还有清洁进气门背面积碳的效果。

  为什么没有选用缸内直喷技能？这里有2个原因：首要，HR16DE发起机被日产界说为一款装备在小型车紧凑型车上的中低端发起机，出产所带来的本钱遭到限制，无法承当缸内直喷体系所需的高压油泵和高压喷嘴的本钱。其次，日产对HR16DE发起机的轻量化、结构简化、耐用性更为重视，所以没有选用添加复杂度的缸内直喷体系。

  HR16DE发起机是一款首要是针对我国及东南亚国家的发起机，紧缩比为9.8，能更好地习惯这些国家油品质量欠安的情况。