【48812】经济日报多媒体数字报刊

  许多人知道，当今国际，能制作飞机的国家已经有20多个，而能独立研制航空发动机的国家却屈指可数。因而，航空发动机不只被视为飞机的“心脏”，更被称为“国际工业王冠上的明珠”。55岁的我国工程院院士、空军某配备研讨院总工程师甘晓华的愿望，便是给我国战鹰装上一颗微弱的“我国心”。

  2004年，甘晓华走上空军某配备研讨院总工程师岗位。就任不久，在一项国家级科研任务中，他受领研制高明声速风洞焚烧体系。马赫数大于10的大型高明声速风洞焚烧体系研讨是公认的国际性难题，要完成打破，一定要处理高温、高压、高速条件下的加热等要害技能问题。

  “要干，就要瞄准国际一流！”这是言语不多的甘晓华常常想念的一句话。多少个不眠之夜，甘晓华带着攻关团队在实验室里昼夜激战；多少个团圆之日，他们奔走在天南海北收集数据……为保证工程满有把握，甘晓华和搭档们证明、研制、施工、测验“一条龙”悉数自己干。凭着坚定不移的精力，他们总算成功找到某种蓄热介质，完成了要害技能的跨过。他们规划的焚烧室获得了3项创造专利，自主研制的“防积碳控制办法”，霸占了焚烧液体燃料全过程防积碳的技能壁垒，打破了国际上相似加热体系只能焚烧气体燃料的约束。

  在掌管另一项国家级科研项目中，甘晓华创造的双模雾化喷嘴，处理了发动机喷嘴积碳这一国际难题，大幅度进步了发动机惯例运用的寿数。他提出并验证的喷嘴内“液膜不稳定性破碎”空气雾化机理，纠正了国外“流体力学大百科全书”有关雾化机理的论说，令国际同行刮目相看。

  甘晓华以为，“航空发动机是规划出来的，也是试用出来的”。2007年3月，航空兵某师安排跨昼夜飞翔，一架引入的新式战机在飞翔中忽然宣布“降转”信号后泊车，此类毛病在该型战机引入后已产生多起。为此，上级部门紧迫发动中外联合查询程序，甘晓华同国表里30多名专家敏捷打开查询，终究得出结论：毛病原因是发动机轴承损坏。在随后的商洽中，外方代表各样推托，以许多理由回绝供认飞机规划存在缺点。商洽一度堕入僵局。作为中方首席专家，甘晓华和其他专家一道，运用确凿证据将外方提出的理由逐个驳回，迫使外方许诺改善。

  从事航空发动机研讨27年来，甘晓华先后掌管完成了20多项国家和戎行严重课题，换来的是航空发动机技能的一项项严重打破：在国际上初次完成控制热负荷的发动机战役练习状况功用，使发动机战役时推力添加4%、练习时寿数延伸70%；创造双模雾化喷嘴，已批量配备多型发动机，处理了发动机喷嘴积碳的国际难题；树立和推广“运用载荷谱”整机实验办法，成功确认多型国表里发动机的严重毛病；采纳单机定寿技能，将某型高档教练机发动机均匀延寿33%，我国航空发动机定寿技能有了质的腾跃……为从规划源头促进飞机安全功能进步，2010年6月，空军航空器适航技能研讨中心正式在空军某配备研讨院建立，甘晓华授命担任中心主任。

  为赞誉他对国防建设作出的特别奉献，2010年12月，主席签署通令给甘晓华记一等功。凭借着在航空发动机研讨范畴作出的突出奉献，2011年，甘晓华中选我国工程院院士。